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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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三大秘訣解決鋰電池不一致的問題

 電芯性能的不一致,都是在生產(chǎn)過(guò)程中形成,在使用過(guò)程中加深。同一個(gè)電池組內(nèi)的電芯,弱者恒弱,且加速變?nèi)。單體電芯之間參數(shù)的離散程度,隨著老化程度的加深而加大。

動(dòng)力鋰電池,已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動(dòng)汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長(zhǎng),能量密度高,還極具改進(jìn)潛力。安全性可以改,能量密度可以繼續(xù)上升。在可預(yù)見的時(shí)間里(傳說(shuō)大約2020年左右)就可以趕上燃油車的續(xù)航能力和性價(jià)比,步入電動(dòng)汽車的個(gè)成熟階段。然而鋰電池也有鋰電池的煩惱。

1:為什么鋰電池多數(shù)都是小個(gè)子

我們看到的鋰電池,圓柱電池,軟包電池、方形電池,一般都長(zhǎng)相清秀,完全找不到傳統(tǒng)鉛酸電池那樣的大塊頭,這是為什么?

能量密度高,鋰電池往往不敢設(shè)計(jì)成大容量。鉛酸電池的能量密度在40Wh/kg左右,而鋰電池,已經(jīng)超過(guò)150Wh/kg。能量集中度提高,對(duì)安全性的要求水漲船高。

首先,單只能量過(guò)高的鋰電池,遇到意外,引發(fā)熱失控,電池內(nèi)部急劇反應(yīng),短時(shí)間內(nèi),過(guò)多的能量無(wú)處釋放,是非常危險(xiǎn)的。尤其在安全技術(shù),管控能力發(fā)展還不夠充分的時(shí)候,每只電池的容量都應(yīng)該克制。

其次,被鋰電池殼體包裹起來(lái)的能量,一旦出現(xiàn)意外,消防員、滅火劑無(wú)法觸及、無(wú)能為力,只能在發(fā)生事故時(shí)隔離現(xiàn)場(chǎng),任事故電池自行反應(yīng),能量燃盡為止。

當(dāng)然,出于安全考慮,當(dāng)前的鋰電池已經(jīng)設(shè)計(jì)了多重安全手段。拿圓柱電池為例。

安全閥,當(dāng)電池內(nèi)部反應(yīng)超出正常范圍,溫度上升,并且伴隨生成副反應(yīng)氣體,壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值,安全閥自動(dòng)開啟,泄掉壓力。安全閥打開的一刻,電池完全失效。

熱敏電阻,有的電芯配置熱敏電阻,一旦出現(xiàn)過(guò)流,電阻在達(dá)到某一個(gè)溫度以后,阻值陡增,所在回路電流下降,阻止溫度的進(jìn)一步升高。

熔斷器,電芯配備具有過(guò)流熔斷功能的熔絲,一旦出現(xiàn)過(guò)流風(fēng)險(xiǎn),電路斷開,避免惡性事故的發(fā)生。

2:鋰電池一致性問題

鋰電池不能做成一大只,只好把眾多小電芯組織起來(lái),大家勁往一處使,精誠(chéng)合作,也能帶著電動(dòng)汽車飛起。這時(shí)候,就需要面對(duì)一個(gè)問題,一致性。

我們?nèi)粘5慕?jīng)驗(yàn)是,兩節(jié)干電池,正負(fù)極連接起來(lái),手電筒就能發(fā)光,有誰(shuí)管它一致不一致的事情。而鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用,情形卻并非如此簡(jiǎn)單。

鋰電池參數(shù)的不一致主要是指容量、內(nèi)阻、開路電壓的不一致。不一致的電芯串并在一起使用,會(huì)出現(xiàn)如下問題:

1、容量損失,電芯單體組成電池組,容量符合“木桶原理”,差的那顆電芯的容量決定整個(gè)電池組的能力。

為了防止電池過(guò)充過(guò)放,電池管理系統(tǒng)的邏輯如此設(shè)置:放電時(shí),當(dāng)?shù)偷膯误w電壓達(dá)到放電截止電壓時(shí),整個(gè)電池組停止放電;充電時(shí),當(dāng)高單體電壓觸及充電截止電壓時(shí),停止充電。

拿兩只電池串聯(lián)舉例。一只電池容量1C,另外一只容量只有0.9C。串聯(lián)關(guān)系,兩只電池通過(guò)同樣大小的電流。

充電時(shí),容量小的電池必然先充滿,達(dá)到充電截止條件,系統(tǒng)不再繼續(xù)充電。放電時(shí),容量小的電池也必然先放光全部可用能量,系統(tǒng)即刻停止放電。

這樣,容量小的電芯始終在滿充滿放,容量大的電芯卻一直使用部分容量。整個(gè)電池組的容量總有一部分處于閑置狀態(tài)

2、壽命損失,類似的電池組的壽命,由壽命短的那顆電芯決定。很大可能性,壽命短的電芯,就是那顆容量小的電芯。小容量電芯,每次都是滿充滿放,出力過(guò)猛,很大可能先到達(dá)壽命的重點(diǎn)。一直電芯壽命終結(jié),一組焊接在一起的電芯,也就跟著壽終正寢。

3、內(nèi)阻增大,不同的內(nèi)阻,流過(guò)相同的電流,內(nèi)阻大的電芯發(fā)熱量相對(duì)比較多。電池溫度過(guò)高,造成劣化速度加快,內(nèi)阻又會(huì)進(jìn)一步升高。內(nèi)阻和溫升,形成一對(duì)負(fù)反饋,使高內(nèi)阻電芯加速劣化。

上面三個(gè)參數(shù),并不完全獨(dú)立,老化程度深的電芯內(nèi)阻比較大,容量衰減也更多。分開說(shuō)明,只是想表述清楚它們各自的影響方向。

3:如何應(yīng)對(duì)不一致性

電芯性能的不一致,都是在生產(chǎn)過(guò)程中形成,在使用過(guò)程中加深。同一個(gè)電池組內(nèi)的電芯,弱者恒弱,且加速變?nèi)酢误w電芯之間參數(shù)的離散程度,隨著老化程度的加深而加大。

當(dāng)前,工程師應(yīng)對(duì)單體電芯不一致,主要從三個(gè)方面考慮。單體電池分選,成組后熱管理,出現(xiàn)少量不一致時(shí)電池管理系統(tǒng)提供均衡功能。

1分選

不同批次的電芯,理論上不放在一起使用。即使相同批次的電芯,也需要經(jīng)過(guò)篩選,把參數(shù)相對(duì)集中的電芯放在一個(gè)電池組里,同一個(gè)電池包里。

分選的目的,是把參數(shù)相近的電芯挑選出來(lái)。分選方法,被研究了很多年,主要分靜態(tài)分選和動(dòng)態(tài)分選兩大類。

靜態(tài)分選,針對(duì)電芯的開路電壓,內(nèi)阻,容量等特性參數(shù)進(jìn)行篩選,選取目標(biāo)參數(shù),引入統(tǒng)計(jì)算法,設(shè)定篩選標(biāo)準(zhǔn),后將同一批次的電芯區(qū)分成若干組。

動(dòng)態(tài)篩選,是針對(duì)電芯在充放電過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的特性進(jìn)行篩選,有的選擇恒流恒壓充電過(guò)程,有的選取脈沖沖擊充放電過(guò)程,有的對(duì)比自身的充電和放電曲線之間的關(guān)系。

動(dòng)靜結(jié)合分選,用靜態(tài)篩選做初步分組,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行動(dòng)態(tài)篩選,這樣劃分出來(lái)的組別更多,篩選準(zhǔn)確性更高,但成本也會(huì)相應(yīng)上升。

這里就小小體現(xiàn)了一把動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)規(guī)模的重要性。大規(guī)模出貨,使得廠家可以進(jìn)行更精細(xì)的分選,得到性能更接近的電池組。如果產(chǎn)量太小,分組過(guò)多,一個(gè)批次都無(wú)法裝備一個(gè)電池包,再好的方法也無(wú)法施展了。

2熱管理

針對(duì)內(nèi)阻不一致電芯,產(chǎn)生熱量不相同問題。熱管理系統(tǒng)的加入,可以調(diào)節(jié)整個(gè)電池組的溫差,使之保持在一個(gè)較小的范圍里。生成熱量較多的電芯,依然溫升偏高,但不會(huì)與其他電芯拉開差距,劣化水平就不會(huì)出現(xiàn)明顯的差距。

3均衡

電芯單體的不一致,某些電芯端電壓,總是超前于其他電芯,先到達(dá)控制閾值,導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)容量變小。為了解決這個(gè)問題,電池管理系統(tǒng)BMS設(shè)計(jì)了均衡功能。

某一顆電芯率先到達(dá)充電截止電壓,而其余眾電芯電壓明顯滯后,BMS起動(dòng)充電均衡功能,或者接入電阻,放掉高電壓電芯的部分電量,或者把能量轉(zhuǎn)移走,放到低電壓電芯上去。這樣,充電截止條件被解除,充電過(guò)程重新開始,電池包充入更多電量。

直到現(xiàn)在,電芯的不一致性,仍然是行業(yè)內(nèi)研究的重要領(lǐng)域。電芯能量密度再高,遇到不一致性來(lái)攪局,電池包能力也會(huì)大打折扣。

原標(biāo)題:大秘籍解決鋰電池不一致危害


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