在申報(bào)的163款新能源專用車及底盤產(chǎn)品中,搭載磷酸鐵鋰電池的車型有70款,三元電池車型72款,鋰離子電池(未注明類型)車型5款,錳酸鋰電池車型8款,多元復(fù)合鋰電池車型4款以及燃料電池車型3款。
從配套的電池企業(yè)來(lái)看,有40家電池企業(yè)搶奪新能源專用車電池配套,其中,寧德時(shí)代(29款)、國(guó)能電池(17款)、力神電池(13款)、億緯鋰能(10款)、智航新能源(5款)配套車型數(shù)量排名前列。
值得注意的是,與給新能源乘用車和新能源客車提供配套的電池企業(yè)相比,為新能源專用車配套動(dòng)力電池的企業(yè)數(shù)量明顯增多,但配套的車型數(shù)量較少。這也表明新能源專用車領(lǐng)域動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,進(jìn)入門檻稍低,或?qū)⒊蔀榇笈鷦?dòng)力電池企業(yè)在2018年?duì)帄Z的重要戰(zhàn)場(chǎng)。
與此同時(shí),在新能源專用車補(bǔ)貼金額大幅退坡和燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變的雙重作用下,燃料電池在新能源專用車領(lǐng)域的應(yīng)用呈現(xiàn)快速升溫趨勢(shì),從而吸引了多家主機(jī)廠開(kāi)始布局燃料電池汽車。
原標(biāo)題:新能源專用車:動(dòng)力電池江湖混戰(zhàn) 技術(shù)路線復(fù)雜