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我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)開始步入質(zhì)量和技術(shù)競爭階段，然而我國風(fēng)電機組及部件生產(chǎn)大都處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)，行業(yè)內(nèi)未能完全擺脫低價無序競爭的惡性循環(huán)。有業(yè)內(nèi)人士表示：“可再生能源發(fā)電的慷慨補貼導(dǎo)致了國內(nèi)風(fēng)電機組部件及整機的產(chǎn)能普遍過剩，過剩的產(chǎn)能帶來了價格戰(zhàn)。國內(nèi)的整機商這些年雖然死了一些，但是還有20余家”。

風(fēng)電設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)，劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場是困擾中國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的一大弊病。“風(fēng)電企業(yè)為了在激烈競爭中取勝，不斷擠壓利潤空間，為了降低成本使用了價格偏低的部件，低價無序競爭導(dǎo)致了劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場，給事故埋下了隱患。”一位從事風(fēng)電工作多年的業(yè)內(nèi)人士表示，“受產(chǎn)能過剩影響，供應(yīng)商必須維持較低的成本，為獲取訂單往往‘另辟蹊徑’，不是很公平。除此之外，重價格輕質(zhì)量的低價投標(biāo)使得‘劣幣逐良幣’現(xiàn)象層出不窮。”

目前，機組整機質(zhì)量水平已越來越成為中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點。而對于風(fēng)電機組整機來說，零部件的質(zhì)量狀態(tài)是影響其質(zhì)量重要的因素之一。同時，不同類別的零部件對整機的影響也不盡相同。如何評估不同零部件對整機的影響程度是風(fēng)電機組質(zhì)量管理和零部件采購管理的重要課題。

通過分析不同零部件對整機的影響因素和程度，對零部件進(jìn)行風(fēng)險評估與分析，量化零部件風(fēng)險系數(shù)，從而確定不同風(fēng)險等級的零部件。風(fēng)險等級高的零部件在采購與質(zhì)量管理環(huán)節(jié)應(yīng)重點關(guān)注，而風(fēng)險等級較低的零部件則可以節(jié)省質(zhì)量控制與采購的管理成本，從而有效提高整機質(zhì)量水平。

下表對風(fēng)電機組各零部件的八大風(fēng)險因素進(jìn)行了量化評分。其中，發(fā)電機、葉片、機艙鑄件、輪轂鑄件、主 控系統(tǒng)、變槳軸承的平均分高于 7 分，其風(fēng)險高，列為關(guān)鍵級零部件;滑環(huán)、偏航剎車盤、高強緊固件、遠(yuǎn)程監(jiān)控系 統(tǒng)、剎車系統(tǒng)的平均分在 5 分- 7 分之間，列為重要級零部件 ;其他零部件的平均分低于 5 分，列為一般零部件。

成本與質(zhì)量的平衡

以風(fēng)電機組鑄件為例，經(jīng)評估后列為關(guān)鍵級零部件。則在控制鑄件質(zhì)量時，其控制環(huán)節(jié)包括了供應(yīng)商開發(fā)審核、制定鑄件供貨質(zhì)量要求、樣件審核、制造過程控制、成品驗收、供應(yīng)商定期審核等。在提高質(zhì)量要求并加大控制力度后，陸續(xù)在檢驗過程中報廢了價值數(shù)百萬的存在不可接受缺陷的鑄件，從而避免問題鑄件進(jìn)入到機組制造環(huán)節(jié)。

另一方面，以鈑金件為例，經(jīng)評估后列為一般級零部件。質(zhì)量控制方式以委托總裝廠來料檢驗為主，既能夠有效控制質(zhì)量，又能大程度節(jié)約控制成本。

針對不同零部件有的放矢，實施有區(qū)別化的風(fēng)險控制方式

由上圖，以同為關(guān)鍵級零部件的發(fā)電機和機艙鑄件為例，其風(fēng)險特點不同，發(fā)電機在本身價值、對產(chǎn)品質(zhì)量或性能的影響、制造及檢驗難易程度、客戶滿意度方面的風(fēng)險都更高。即在進(jìn)行控制時，發(fā)電機的控制強度、控制手段都要強于或多于機艙鑄件;如實際操作過程中，會對發(fā)電機的制造過程進(jìn)行控制，質(zhì)量檢驗會深入到供應(yīng)商的生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制點進(jìn)行抽檢，成品驗收時增加外觀的檢查項目、細(xì)化檢查標(biāo)準(zhǔn)，同時在采購合同中增加更加嚴(yán)格的付款條件和制約因素。

另外，作為重要級零部件的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其在客戶滿意度方面的風(fēng)險要高于關(guān)鍵級零部件機艙鑄件，即對于監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)重點關(guān)注其用戶體驗。

而作為一般零部件的鈑金件，其出現(xiàn)不合格的概率則要高于監(jiān)控系統(tǒng)。則鈑金件通過到廠檢驗的方式進(jìn)行100%檢驗，可有效控制其不合格率。

零部件風(fēng)險評估為風(fēng)電機組零部件采購、質(zhì)量控制提供了基礎(chǔ)依據(jù)，從而提高了零部件質(zhì)量控制水平，并大幅降低了質(zhì)量成本。

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