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近來(lái)，“新能源”再次成為汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，行業(yè)內(nèi)外都期待政策愈加完善、配套設(shè)施逐步到位。同時(shí)，隨著“雙積分”政策即將實(shí)施，汽車企業(yè)面臨新能源積分的新考驗(yàn)。

在市場(chǎng)和政策的雙重需求下，以北京現(xiàn)代為代表的汽車企業(yè)正加快新能源汽車開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的節(jié)奏。除了目前普遍應(yīng)用的純電動(dòng)汽車外，北京現(xiàn)代未來(lái)還將布局氫燃料汽車，迎接全新的新能源時(shí)代。

擁有氫燃料汽車技術(shù)儲(chǔ)備

在今年的CES展上，現(xiàn)代汽車展出了新一代氫燃料電池車NEXO，它系統(tǒng)整體轉(zhuǎn)化效率達(dá)到60%，同時(shí)大功率輸出達(dá)到120kW。這組數(shù)據(jù)比上一代氫燃料汽車——途勝ix FCEV的能量轉(zhuǎn)化率提升5%，同時(shí)動(dòng)力性能提升了20%�，F(xiàn)代NEXO在韓國(guó)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，加滿氫氣僅需5分鐘，續(xù)航達(dá)到609公里，可以實(shí)現(xiàn)城際通行。

事實(shí)上，現(xiàn)代汽車早在1998年就開(kāi)始研發(fā)氫燃料汽車，并為此成立了麻北生態(tài)技術(shù)研究院。2000年至2013年間，現(xiàn)代汽車完成了三代氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)。其中，途勝ix FCEV成為世界先量產(chǎn)的氫燃料電池車，在這款車上搭載的電池總成因此成為獲得“榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的氫燃料電池的動(dòng)力總成。

氫燃料汽車值得推廣的地方在于，它不但可以實(shí)現(xiàn)真正的“零排放”，還擁有空氣凈化功能，行駛1秒鐘即可生產(chǎn)出50個(gè)人同時(shí)呼吸的清潔空氣——氫燃料系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)燃燒工作后，排放物僅為清潔無(wú)污染的水元素。同時(shí)，氫燃料系統(tǒng)可過(guò)濾99%可吸入顆粒物。

作為與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代，其核心技術(shù)來(lái)源于現(xiàn)代汽車，現(xiàn)代汽車在氫燃料汽車領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，將為北京現(xiàn)代未來(lái)發(fā)展氫燃料汽車提供強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)氫燃料汽車率先量產(chǎn)的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。

新能源NEW計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)

氫燃料汽車是新能源汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向之一，但是現(xiàn)階段能夠快速普及的仍是純電動(dòng)汽車。因此，北京現(xiàn)代在制定新能源戰(zhàn)略時(shí)，將技術(shù)路線鎖定在混合動(dòng)力汽車HEV、純電動(dòng)汽車EV、插電式混合動(dòng)力汽車PHEV以及燃料電池四大新能源領(lǐng)域，目標(biāo)是以HEV、PHEV達(dá)成混動(dòng)領(lǐng)域油耗低，EV達(dá)成電動(dòng)領(lǐng)域續(xù)航長(zhǎng)，F(xiàn)CEV達(dá)成率先量產(chǎn)為目標(biāo)，保持新能源領(lǐng)域的全面領(lǐng)先，通過(guò)不同的新能源技術(shù)和豐富的產(chǎn)品系列，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

在技術(shù)路徑清晰之后，北京現(xiàn)代在新能源汽車市場(chǎng)日漸興盛之時(shí)，于2016年發(fā)布了“新能源NEW計(jì)劃”。該計(jì)劃明確提出，到2020年前推出9款新能源車型，且未來(lái)新能源車型銷量占比將超過(guò)10%。

“新能源NEW計(jì)劃”公布至今不到2年時(shí)間，北京現(xiàn)代正在穩(wěn)步推進(jìn)這一戰(zhàn)略，成果初現(xiàn)。2016年，北京現(xiàn)代首款新能源車型第九代索納塔混動(dòng)版上市，該車搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)為先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)，是全球首款在混動(dòng)系統(tǒng)中搭載GDi發(fā)動(dòng)機(jī)的車型;2017年，北京現(xiàn)代推出首款合資品牌電動(dòng)中級(jí)車新伊蘭特EV，快充時(shí)間僅需30分鐘，能耗低至13.3kWh/100km。

進(jìn)入2018年，面對(duì)“雙積分”政策即將實(shí)施，北京現(xiàn)代進(jìn)入了新能源戰(zhàn)略的攻堅(jiān)階段。北京現(xiàn)代方面透露，今年即將推出包括PHEV在內(nèi)的兩款新能源車，實(shí)現(xiàn)HEV、EV、PHEV多種技術(shù)領(lǐng)域的全布局。

面對(duì)未來(lái)，北京現(xiàn)代提出“質(zhì)現(xiàn)代 智未來(lái)”的全新戰(zhàn)略，在加快產(chǎn)品煥新速度的同時(shí)，縱向打造“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”三元產(chǎn)品梯隊(duì)，橫向以“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”鑄造堅(jiān)實(shí)技術(shù)內(nèi)核，全面實(shí)現(xiàn)“三縱三橫”產(chǎn)品布局。