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記者從中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會了解到，由無錫中鼎集成技術(shù)有限公司自主研發(fā)的“動力鋰離子電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)”日前通過科技成果驗(yàn)收。評價委員會認(rèn)為該項(xiàng)目成果填補(bǔ)了國內(nèi)新能源動力電池智能化生產(chǎn)物流集成系統(tǒng)的空白，在鋰離子電池生產(chǎn)物流裝備技術(shù)及生產(chǎn)管控集成技術(shù)領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

“動力鋰電池生產(chǎn)的專用設(shè)備對物流集成技術(shù)要求極高，稍有差錯即可造成安全事故。”據(jù)介紹，國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的設(shè)備廠商雖然較多，但主要從事單一專用設(shè)備的制造，無法支撐整條智能化生產(chǎn)線的、可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在生產(chǎn)物流智能化集成系統(tǒng)方面，還是空白。目前，該領(lǐng)域的核心系統(tǒng)集成技術(shù)及裝備基本被日本、韓國所壟斷，不僅價格昂貴，而且在鋰電池型號變換方面有較大的局限性，不能滿足國內(nèi)較為頻繁更換鋰電池型號的生產(chǎn)要求。

不僅如此，動力鋰電池生產(chǎn)設(shè)備繁雜，生產(chǎn)工藝路線長，每個環(huán)節(jié)直接影響著鋰電池的生產(chǎn)效率、安全性能及使用性能，尤其是鋰電池后期加工檢驗(yàn)環(huán)節(jié)(化成、分容、充放電測試等)皆在立體倉庫中完成，各項(xiàng)工藝的精準(zhǔn)完成以及各工藝環(huán)節(jié)之間的快速切換對自動化生產(chǎn)物流裝備及系統(tǒng)集成技術(shù)要求極為苛刻，任何環(huán)節(jié)的失誤都有可能導(dǎo)致爆炸、起火等危險產(chǎn)生。然而在國內(nèi)，由于自動化生產(chǎn)物流集成技術(shù)、生產(chǎn)管控系統(tǒng)、安全保障措施等諸多因素的制約，多數(shù)設(shè)備還處于人工操作或半自動化狀態(tài)，不僅生產(chǎn)效率低下，而且生產(chǎn)質(zhì)量得不到保證，這已嚴(yán)重影響了我國動力鋰電池及其配套產(chǎn)業(yè)(新能源汽車)的健康發(fā)展。

“該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了鋰電池各生產(chǎn)工序之間的物流自動化與信息同步化，實(shí)時地采集生產(chǎn)過程的相關(guān)信息，建立了產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系。”評價委員會認(rèn)為，盡管新能源動力鋰電池的加工工藝日臻成熟，但由于系統(tǒng)集成與成套化程度還較低，至今仍未形成自動化、標(biāo)準(zhǔn)化的安全生產(chǎn)流程。本項(xiàng)目的順利實(shí)施將提升新能源動力鋰電池生產(chǎn)過程的自動化和智能化水平，并促進(jìn)和加快該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。此外，該項(xiàng)目打破國外技術(shù)壟斷，對促進(jìn)我國動力鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展、全面提升智能制造行業(yè)的技術(shù)水平具有重要意義。

據(jù)介紹，中鼎集成傳承于國內(nèi)老牌物流裝備企業(yè)，目前主要從事自動化物流系統(tǒng)集成及相關(guān)設(shè)備研發(fā)和制造，掌握智能物流系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)、全面集成的核心技術(shù)，已完成500多個工程案例，覆蓋新能源、冷鏈、醫(yī)藥、制造、食品、家具、鐵路、軍工等多個行業(yè)，成為國內(nèi)物流裝備行業(yè)標(biāo)桿型企業(yè)之一，LG化學(xué)、比亞迪、力信能源、盒馬鮮生、菜鳥物流等知名企業(yè)均已應(yīng)用。

原標(biāo)題:我國自主研發(fā)的動力鋰電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)