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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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Nature:更長(zhǎng)壽命鋰氧電池 電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在望!

 鋰空氣電池具有比鋰離子電池更高的理論能量密度(3582 Wh kg−1),和鋰硫電池一同被視為鋰離子電池的有力接班人,也是電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展的重要技術(shù)儲(chǔ)備和戰(zhàn)略支撐。

表1. 各種電池性能對(duì)比

Peter G. Bruce et al. Li–O2and Li–S batteries with high energy storage. Nature Materials 2012, 11, 19–29.

然而,鋰空氣電池中的復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)涉及到一系列副反應(yīng)和寄生反應(yīng),并由于電池活性組分——空氣中氧氣的稀薄,以及空氣中CO2、N2、水蒸氣的存在,而使得副反應(yīng)加劇,從而導(dǎo)致實(shí)際能量密度較低,使用壽命也較短,電池應(yīng)用僅限于純氧體系(鋰氧電池)。另外,由于需要儲(chǔ)存氧氣,鋰氧電池的體積能量密度難以滿足實(shí)際需要。

圖2. 鋰氧電池示意圖

有鑒于此,美國(guó)伊利諾大學(xué)芝加哥校區(qū)的Amin Salehi-Khojin課題組和美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的Larry A. Curtiss課題組合作,通過合適的正極、電解液以及保護(hù)性負(fù)極,發(fā)展了一種可在模擬空氣環(huán)境中穩(wěn)定工作的長(zhǎng)壽命鋰空氣電池。

圖3. 保護(hù)性負(fù)極

在電池的配置上,研究人員以MoS2作為正極,碳酸鋰類材料作為保護(hù)性負(fù)極,電解液則選擇離子液體/二甲基亞砜。 各種材料協(xié)同作用,確保這種鋰空氣電池在模擬的空氣環(huán)境中(O2、N2、CO2、H2O)可以穩(wěn)定循環(huán)700圈(500 mAh g−1)。

圖4. 鋰空氣電池系統(tǒng)中正極性能

為了抑制鋰氧電池在模擬空氣中的副反應(yīng),研究人員主要采取了以下2種策略:

1)采用Li2CO3/C涂層保護(hù)Li負(fù)極,該涂層僅允許Li+通過,從而保護(hù)負(fù)極不和空氣中其他物種發(fā)生反應(yīng)。同時(shí),從熱力學(xué)角度考慮,碳酸鋰并不會(huì)和水反應(yīng)形成碳酸氫鹽。

2)采用MoS2納米片作為正極材料,并采用離子液體(EMIM-BF4)和DMSO混合溶劑作為電解質(zhì)。

同時(shí),DFT計(jì)算也表明,這種結(jié)構(gòu)的電池配置,有效地防止了空氣中各種副反應(yīng)的發(fā)生。

圖5. 理論計(jì)算

總之,這項(xiàng)研究為高能量密度鋰空氣電池投入實(shí)際空氣環(huán)境中使用提供了新的解決方案,并為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展帶來了新的推動(dòng)!

原標(biāo)題:Nature:更長(zhǎng)壽命Li-O2電池,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在望!


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