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根據(jù)現(xiàn)在的生產(chǎn)和上牌的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，總體的新能源車(chē)電池的產(chǎn)銷(xiāo)需求是相對(duì)平衡的，2017年到2018年2月的14個(gè)月期間，總體的鋰電池的生產(chǎn)需求是3800萬(wàn)度，而零售上牌是3468萬(wàn)度，總體相差是364萬(wàn)度，差距相對(duì)不大。

1、新能源車(chē)鋰電池產(chǎn)銷(xiāo)需求相對(duì)均衡

從三元鋰的電池結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源車(chē)的電池的生產(chǎn)和需求有一定的差距。2017年1月到2018年2月的14個(gè)月中，總體的生產(chǎn)達(dá)到1757萬(wàn)度需求，而零售完成1367萬(wàn)度，中間相差389萬(wàn)度. 而且17年和18年都有一定幅度的差距，說(shuō)明部分車(chē)輛未銷(xiāo)售，或者是未上牌而投入使用。

新能源車(chē)的磷酸鐵鋰電池，總體看電池的生產(chǎn)和裝車(chē)用的電池是相對(duì)均衡的，2017年生產(chǎn)裝車(chē)用磷酸鐵鋰電池，達(dá)到1763萬(wàn)度，而上牌零售達(dá)到1755萬(wàn)度，相對(duì)均衡，101到2月份，銀川體電池裝車(chē)81萬(wàn)度，而上牌129萬(wàn)度，仍有部分的前期的轉(zhuǎn)移量，然后在2018年上牌。

2、磷酸鐵鋰電池裝車(chē)表現(xiàn)較好

2014年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池的新能源車(chē)裝車(chē)表現(xiàn)相對(duì)較順，整個(gè)磷酸鐵鋰電池新能源汽車(chē)生產(chǎn)需求電池1844萬(wàn)度零售，上牌消化電池1883萬(wàn)度，形成產(chǎn)銷(xiāo)基本平衡。

從客車(chē)來(lái)看，磷酸鐵鋰電池需求達(dá)到1317萬(wàn)度，上牌裝車(chē)達(dá)到1375萬(wàn)度，磷酸鐵鋰電池的消化較好，其中插混和純電動(dòng)都表現(xiàn)不錯(cuò)。

乘用車(chē)中的磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)也是小于后零售的數(shù)量，其中尤其是插電混動(dòng)的乘用車(chē)的裝車(chē)用了10萬(wàn)度電池，而零售上牌消化了34萬(wàn)度電池，說(shuō)明插電乘用車(chē)的磷酸鐵鋰電池屬于一個(gè)調(diào)整過(guò)程，逐步的消化。

專(zhuān)用車(chē)中的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)需求 217萬(wàn)，零售消化175萬(wàn)度，形成一定的中間庫(kù)存，這種趨勢(shì)在17-18年持續(xù)的延續(xù)。

3、三元鋰的產(chǎn)銷(xiāo)有待改善

三元鋰電池的產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)度相對(duì)較慢，形成較大的中間庫(kù)存。其中純電動(dòng)乘用車(chē)的三元鋰電池裝車(chē)生產(chǎn)用981萬(wàn)度，零售消化904萬(wàn)度，產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)度相對(duì)順暢。

而插電混動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)的專(zhuān)用車(chē)，三元鋰電池產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)較慢。看電動(dòng)車(chē)的三鋰電池需求是83萬(wàn)度，生產(chǎn)用是178萬(wàn)多，形成較大的中間庫(kù)存。

專(zhuān)用車(chē)的三鋰電池，2017年產(chǎn)大于銷(xiāo)較多，2018年裝車(chē)和零售表現(xiàn)較好。

總體來(lái)看，新能源車(chē)的快速發(fā)展，拉動(dòng)了電池需求的高速增長(zhǎng)，其中各個(gè)技術(shù)線路的電池增長(zhǎng)差異性較大。隨著18年國(guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼政策波浪式推進(jìn)，新能源車(chē)的各類(lèi)電池板塊的增長(zhǎng)，也是有巨大差異性的，但總體的增長(zhǎng)潛力仍是極其巨大，2018年的新能源車(chē)電池總量增速將增速高于整車(chē)增速。

原標(biāo)題:中國(guó)2017-2018年新能源汽車(chē)電池產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)平順