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 隨著新能源行業(yè)一系列政策的落地，以及新能源汽車的快速成長，鋰電池需求隨之快速增長，今天就對鋰電池行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈進行梳理分析。

一、鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀與需求分析

鋰電池在傳統(tǒng)領域主要應用于數(shù)碼產(chǎn)品，在新能源長足發(fā)展的今天，普遍應用于動力電池、儲能領域：

根據(jù)慧博資訊新研報，需求沖擊導致2015 年全球供需平衡表出現(xiàn)了9100 噸碳酸鋰短缺。按中國全年30 萬輛、歐洲和美國市場新銷量重估全年需求，全球新能源汽車對碳酸鋰需求已爆發(fā)至3.86 萬噸，較市場普遍預期暴增1.13 萬噸。2015 年全球碳酸鋰需求預計為21.18 萬噸，同比增速19.64%。除新能源汽車外，工業(yè)需求12.3萬噸，3C數(shù)碼消費品需求5 萬噸，儲能需求1700噸。由于生產(chǎn)工藝、成本偏高等因素，今年多處產(chǎn)能未能充分釋放，預計2015 年全球鹽湖/礦山提鋰的總產(chǎn)量僅20.28 萬噸。

2016 年-2018 年全球碳酸鋰需求預計分別為24.42 萬噸、28.89 萬噸和34.10 萬噸，對應增速18.3%、18.0%和19.9%。增長的動力主要來自新能源汽車，若中國新能源汽車產(chǎn)量增速維持100%增長，即使考慮動力電池能量密度上升，2016-2018 年全球新能源汽車碳酸鋰需求還將上升至6.41 萬噸、9.76 萬噸和13.67 萬噸。

2016-2018 年全球碳酸鋰產(chǎn)量預計為25.25、34.11 和45.99 萬噸，對應增速分別為24.0%、34.5%和35.16%。

2016 年由于新增產(chǎn)能釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續(xù)。即使全球碳酸鋰規(guī)劃產(chǎn)能供給如期達產(chǎn)，2016 年碳酸鋰供給也僅略高于需求8500 噸，如果需求超預期或者供給低于預期，很容易出現(xiàn)供不應求�？紤]到新增產(chǎn)能投放不達預期的可能性較大，供需將繼續(xù)處于緊平衡的格局。

2017-2020 年碳酸鋰市場可能面臨巨大的供給壓力。2017-2020 年供需緊平衡能否緩解取決于新增產(chǎn)能能否如期釋放，3-5 年內(nèi)如果電池級碳酸鋰價格持續(xù)維持在8 萬元/噸，則2017 年起碳酸鋰市場很可能面臨巨大的供給壓力，除非新能源汽車增速繼續(xù)維持超高速增長，否則供給壓力釋放將帶來嚴重過剩。

根據(jù)慧博資訊以上研報，碳酸鋰市場未來兩年將維持較高增速，供需處于緊平衡格局，2017年以后，或將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩局面。因此，未來兩年是投資鋰電池行業(yè)的黃金期。

二、鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

為了將鋰電池行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈分析清楚，我們先了解一下鋰電池生產(chǎn)工藝流程：

通過工藝流程我們可以看出：

下面對鋰電池上游、中游、下游分別進行分析。