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         料倉雙置式振動疏通卸料機,采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機、工業(yè)污泥疏通卸料機、有色粉礦倉疏通卸料機、煤泥混煤疏通卸料機、有色尾礦疏通卸料機、粉體工程料倉疏通卸料機、砂巖倉疏通卸料機、粘土倉疏通卸料機、石膏倉疏通卸料機
料倉雙置式振動疏通卸料機,致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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汽機主控參數(shù)不當(dāng)引起的負荷調(diào)節(jié)發(fā)散事件

1.事件過程

某年12月30日07:29:58,某機組負荷300MW出現(xiàn)-2MW的一次調(diào)頻指令導(dǎo)致汽機主控和負荷發(fā)散,圖1為負荷發(fā)散振蕩趨勢圖。從圖1可見負荷從穩(wěn)定逐步發(fā)散到20MW時機組退出協(xié)調(diào)控制。

圖1 負荷發(fā)散振蕩趨勢圖

檢查歷史趨勢發(fā)現(xiàn)機組從協(xié)調(diào)投入到300MW負荷之前機組運行穩(wěn)定。只是機組到300MW時一次調(diào)頻觸發(fā)引起負荷振蕩,汽機當(dāng)時處于單閥運行方式、高加未投運。

2.事件原因查找與分析

事故發(fā)生后將歷史數(shù)據(jù)發(fā)送給當(dāng)?shù)仉娍圃骸k娍圃簩I(yè)人員分析歷史趨勢后,分析認為,汽機主控參數(shù)不合適導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩。汽機主控參數(shù)在單閥運行和順序閥有一變參數(shù)邏輯。2012年做完優(yōu)化單閥汽機主控的參數(shù)K為1.05、Ti為80s,之后經(jīng)過多年運行和超凈排放改造后系統(tǒng)的參數(shù)被修改,主要引起負荷振蕩的參數(shù)是Ti從80s降為4s,積分作用增強20倍。電廠人員汽機認可主控參數(shù)被改且作用太強引起負荷振蕩。

機組穩(wěn)定運行一段時間后,將汽機主控參數(shù)改為K為0.6、Ti為80s,并將協(xié)調(diào)系統(tǒng)投入運行,單閥協(xié)調(diào)投運期間機組經(jīng)多次變負荷直到機組切到順序閥運行機組運行穩(wěn)定。圖2汽機主控在新的參數(shù)協(xié)調(diào)投入運行后變負荷、一次調(diào)頻擾動試驗機組均穩(wěn)定運行,說明新參數(shù)可以保證機組穩(wěn)定運行。

圖2 新參數(shù)協(xié)調(diào)運行主要參數(shù)趨勢

3.事件處理與防范

1)目前把順閥方式下汽機主控作用減弱有利于系統(tǒng)穩(wěn)定,但機組負荷的響應(yīng)可能減慢。有機會對單閥模式下的參數(shù)進行優(yōu)化。

2)原參數(shù)在單閥運行時從協(xié)調(diào)投入直到300MW之前機組均穩(wěn)定運行,但在300MW負荷段由于一次調(diào)頻的擾動觸發(fā)機組負荷振蕩,說明汽輪機的調(diào)門流量特性在該段流量特征呈現(xiàn)嚴重的非線性。有條件進行汽輪機閥門流量特性試驗,優(yōu)化閥門特性改善機組的調(diào)節(jié)特性。


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