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         料倉雙置式振動疏通卸料機,采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機、工業(yè)污泥疏通卸料機、有色粉礦倉疏通卸料機、煤泥混煤疏通卸料機、有色尾礦疏通卸料機、粉體工程料倉疏通卸料機、砂巖倉疏通卸料機、粘土倉疏通卸料機、石膏倉疏通卸料機
料倉雙置式振動疏通卸料機,致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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大容量先進飛輪儲能電源技術(shù)發(fā)展狀況

 現(xiàn)代飛輪儲能電源綜合了先進復(fù)合材料轉(zhuǎn)子、磁軸承、高速電機以及功率電子技術(shù)而極大地提高了性能,近10年間,現(xiàn)代飛輪儲能電源商業(yè)化產(chǎn)品推廣應(yīng)用發(fā)展迅速。飛輪儲能電源系統(tǒng)在儲能容量、自放電率降低等方面還有待進一步提高。飛輪儲能目前適合于電網(wǎng)調(diào)頻、小型孤島電網(wǎng)調(diào)峰、電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制、電能質(zhì)量治理、車輛再生制動及高功率脈沖電源等領(lǐng)域。隨著飛輪儲能單元并聯(lián)技術(shù)及超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的逐漸成熟,其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U展到大電網(wǎng)儲能領(lǐng)域。飛輪技術(shù)產(chǎn)品處于快速擴張時期,我國應(yīng)當積極從國家層面支持飛輪儲能電源技術(shù)研究開發(fā),爭取早日推出國產(chǎn)飛輪儲能電源高技術(shù)產(chǎn)品。

一.引言

1.1電儲能技術(shù)需求背景

受發(fā)電設(shè)備固有慣性和運行經(jīng)濟性的限制,傳統(tǒng)電力供應(yīng)(水電、火電、核電)自身具有大規(guī)模、連續(xù)性特點,而用電負荷具有隨機性和間斷性,電能供給和需求的容量矛盾(日晝波動、季節(jié)性波動、經(jīng)濟周期波動)導(dǎo)致發(fā)電、輸電和變電設(shè)備的利用效率降低并嚴重影響一次能源的利用效率。

新型能源如風電和光伏發(fā)電具有波動特性,其大規(guī)模開發(fā)和利用,將使供需矛盾進一步突出。因此,亟需突破儲能關(guān)鍵技術(shù),開發(fā)儲能裝備,以提高一次能源和輸變電設(shè)備的利用效率。然而,大容量電儲能技術(shù)長期以來一直是電力行業(yè)中尚未完全解決的難題之一。

目前電儲能以抽水儲能和常規(guī)電池儲能為主,而各種新型的儲能技術(shù)已顯示出很好的應(yīng)用前景,如飛輪儲能、超級電容器儲能、超導(dǎo)儲能、壓縮空氣儲能、液流電池和鈉硫電池儲能等,這些新型儲能技術(shù)還處在研究開發(fā)階段,它們具有各自的突出優(yōu)點,但也存在著各自的缺陷。

電能存儲按容量可分為長時大能量、短時高功率兩種,長時大容量的抽水儲能電站可以在電網(wǎng)規(guī)模上提供數(shù)小時的電能供給;而短時高功率的飛輪儲能電源可為高端用戶端提供數(shù)分鐘的高品質(zhì)電能供給。

各種儲能方式的技術(shù)對比見下表。從表中可看出,飛輪儲能具有儲能密度高、效率高、瞬時功率大、響應(yīng)速度快、使用壽命長、不受地理環(huán)境限制等諸多優(yōu)點,是目前有發(fā)展前途的儲能技術(shù)之一。

1.2飛輪儲能技術(shù)原理與應(yīng)用

飛輪儲能的基本原理是把電能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)體的動能進行存儲。在儲能階段,通過電動機拖動飛輪,使飛輪本體加速到一定的轉(zhuǎn)速,將電能轉(zhuǎn)化為動能;在能量釋放階段,飛輪減速,電動機作發(fā)電機運行,將動能轉(zhuǎn)化為電能。飛輪存儲的能量可以表達為:E=Jω2/2,J為飛輪繞旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動慣量。飛輪儲能系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如下圖所示。

現(xiàn)代飛輪儲能電源系統(tǒng)綜合了先進復(fù)合材料轉(zhuǎn)子、磁軸承、高速電機以及功率電子技術(shù)而極大地提高了性能,在2000年前后,以美國為代表的現(xiàn)代飛輪儲能電源商業(yè)化產(chǎn)品開始推廣。例如,ActivePower公司的100~2000kWCleanSource系列UPS已經(jīng)應(yīng)用于精密電子生產(chǎn)企業(yè)、信息數(shù)據(jù)中心以及網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等,滿足高級用戶對高質(zhì)量的供電需求。目前全球至少有3000套基于飛輪儲能的大功率綠色電源安全運行了上千萬小時。

飛輪儲能系統(tǒng)在儲能容量、自放電率等方面還有待進一步提高,這決定了飛輪儲能目前更適合于電網(wǎng)調(diào)頻、小型孤島電網(wǎng)調(diào)峰、電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制、電能質(zhì)量治理、車輛再生制動及高功率脈沖電源等領(lǐng)域;隨著飛輪儲能單元并聯(lián)技術(shù)及超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的逐漸成熟,其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U展到大電網(wǎng)儲能領(lǐng)域。

1.3飛輪儲能技術(shù)的重要需求

1.3.1提高電網(wǎng)對可再生能源接納能力

風力發(fā)電、光伏發(fā)電具有間歇性特點,可再生能源的大規(guī)模接入給電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行帶來了新的挑戰(zhàn)。為了解決風電接入后電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行,需根據(jù)并網(wǎng)的風電容量留出與風力發(fā)電裝機容量相當?shù)膫溆脽釞C發(fā)電容量,在孤島電網(wǎng)中一般需要配備相當比重的柴油發(fā)電機。備用電廠的出力要隨著風電出力的變化頻繁調(diào)節(jié),嚴重影響其運行經(jīng)濟性。

飛輪儲能與風力發(fā)電相配合供電,可以避免柴油發(fā)電機頻繁起停,提高風能利用效率,降低發(fā)電成本和電價。澳大利亞的CoralBay、SandBay、NineMilesBeach、Denham、日本的DogoIsland、美國的Alaska等一系列島嶼電網(wǎng),采用了飛輪儲能來提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性、減少風電出功波動對系統(tǒng)電壓和頻率的影響,并大可能地降低柴油發(fā)電機的出功。

1.3.2提高電網(wǎng)的安全穩(wěn)定水平和運行經(jīng)濟性

隨著我國電網(wǎng)互聯(lián)規(guī)模的不斷擴大,電網(wǎng)之間的聯(lián)系將越來越緊密。近年來電網(wǎng)瓦解和大面積停電事故在世界各國時有發(fā)生,大規(guī)模電力系統(tǒng)的安全運行已成為各國電力系統(tǒng)發(fā)展的主要問題之一。在我國東北、華北、華中和川渝電網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)試驗中,就觀察到了一些國際上從未報道過的電網(wǎng)異常動態(tài)行為。

電力系統(tǒng)的絕大多數(shù)穩(wěn)定問題是暫態(tài)穩(wěn)定問題,對儲能裝置需求的特點是:瞬間功率大、持續(xù)時間短。飛輪儲能系統(tǒng)作為一個可靈活調(diào)控的有功源,主動參與系統(tǒng)的動態(tài)行為,并能在擾動消除后縮短暫態(tài)過渡過程,使系統(tǒng)迅速恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。日本Kansai電力公司于2002年在3.3kV系統(tǒng)上開展了飛輪儲能改善電網(wǎng)穩(wěn)定性的研究,取得了良好效果。

電網(wǎng)有功負荷變化必然導(dǎo)致電網(wǎng)頻率波動,傳統(tǒng)的電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)通過抽水蓄能電站、火電站、燃氣輪發(fā)電站的功率調(diào)整、投切來實現(xiàn),但對于快速的電網(wǎng)頻率波動常規(guī)電站來不及響應(yīng),采用飛輪儲能電站可以滿足需求,利用其快速調(diào)節(jié)特性,可以在同樣容量下獲得雙倍的調(diào)節(jié)效果。

美國BeaconPower公司于2008年12月在馬薩諸塞州建成了1MW/250kWh調(diào)頻電廠,2009年8月,美國能源部支持其建設(shè)兩個20MW飛輪儲電站。隨著技術(shù)進一步成熟,飛輪儲能技術(shù)還可以用于負荷中心的削峰填谷,提高電網(wǎng)的運行經(jīng)濟性。

1.3.3高品質(zhì)供電

自20世紀80年代以來,新型電力負荷迅速發(fā)展以及它們對電能質(zhì)量的要求不斷提高,而電能質(zhì)量的問題卻日益突出:一方面用電負荷的非線性、沖擊性和非平衡性,使得電網(wǎng)的電壓波形畸變、電壓波動和電壓閃變以及三相不平衡等電能質(zhì)量問題日益嚴重;另一方面電氣化和微機化程度越來越高,越來越多的用戶采用了性能好、效率高但對電源特性變化敏感的高科技設(shè)備,電力用戶對電能質(zhì)量的要求在不斷提高,特別是半導(dǎo)體制造、精密加工、醫(yī)療衛(wèi)生、金融、計算機中心、重要場館會所對電能質(zhì)量要求更是嚴格,幾十毫秒內(nèi)的電壓暫降都可能造成設(shè)備損壞停產(chǎn),給企業(yè)帶來極大經(jīng)濟損失。以北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為例,2007年至今的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,該區(qū)內(nèi)出現(xiàn)了十多起瞬時斷電、電壓暫降等電能質(zhì)量事故。美國電力科學(xué)院估計電能質(zhì)量的相關(guān)問題在美國造成的損失有數(shù)百億美元。

為解決用戶暫態(tài)電能質(zhì)量(一般持續(xù)時間不超過1min)影響的動態(tài)UPS(不間斷電源)以及動態(tài)電壓恢復(fù)器等裝置的需求獲得了快速增長。目前,飛輪儲能技術(shù)應(yīng)用成功的領(lǐng)域是基于飛輪儲能的UPS實現(xiàn)高品質(zhì)供電。

1.3.4車輛制動動能再生

城市軌道交通的特點是:站距短,車輛的動能巨大,制動頻繁,且起動、制動加速度大。一般為了減少閘瓦磨耗和對環(huán)境的污染,制動方式從能耗制動方式向再生—能耗復(fù)合制動過渡,車組的常用制動一般都采用電力制動,空氣制動只作為制動力的補充或作為后備制動。由于地鐵的供電系統(tǒng)都是由交流整流而來的直流系統(tǒng),一般變電站也不設(shè)逆變裝置,所以再生的能量只能隨機靠鄰近車輛吸收。當電力制動引起供電接觸網(wǎng)的電壓升高到一定值時,必須轉(zhuǎn)換到電阻制動或空氣制動,這就造成了能量的浪費、設(shè)備的磨損和隧道溫度的上升。

采用了高儲能量、大功率的儲能飛輪系統(tǒng),就可以提高接觸網(wǎng)供電電壓的穩(wěn)定性,在車輛起動時,輸出電能提供給車輛轉(zhuǎn)化為動能,在制動時間(持續(xù)15s左右)又通過再生制動將車輛動能轉(zhuǎn)換成電能儲入飛輪系統(tǒng),實現(xiàn)能量的回收。廣州地鐵4號線的制動能—飛輪儲能再生模型分析表明:一年可回收的電能為292萬kWh。

1.3.5高功率脈沖電源

脈沖功率技術(shù),是把較小功率的能量以較長時間輸入到儲能設(shè)備中,將能量進行壓縮與轉(zhuǎn)換,然后在較短的時間以極高的功率密度向負載釋放的電物理技術(shù),在國防科研和高技術(shù)領(lǐng)域有著重要的科學(xué)意義與應(yīng)用價值。

聚變能研究需要建立高溫等離子體磁約束試驗裝置,其中的磁場實現(xiàn)需要高功率脈沖電源,供電要求為上百千伏安,放電時間為數(shù)秒。20世紀70年代以來,歐洲、日本、中國建立了多個大型飛輪儲能發(fā)電機系統(tǒng),先用小功率電動機將數(shù)十噸重的飛輪驅(qū)動,然后飛輪驅(qū)動大電機發(fā)電。這樣的電源系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)速低、裝置巨大、能耗高等缺點,如采用現(xiàn)代復(fù)合材料飛輪和高速電機,預(yù)計可以提高轉(zhuǎn)速3~5倍。整套飛輪電機裝置重量可以縮小70%~90%。

基于飛輪儲能的脈沖電源還可以應(yīng)用于軍用電磁發(fā)射。電磁發(fā)射物體不僅局限于彈頭,也可以是飛機、防空導(dǎo)彈,電磁發(fā)射的技術(shù)瓶頸之一就是高功率脈沖電源。


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