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         料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時(shí)疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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164家獨(dú)角獸企業(yè)分析 細(xì)看新能源車企表現(xiàn)情況

 2018年3月23日,科技部正式發(fā)布《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》和《2017年中關(guān)村獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》,一時(shí)之間,獨(dú)角獸企業(yè)聚集了社會各界焦點(diǎn)。“獨(dú)角獸”企業(yè)是指成立10年以內(nèi)、估值超過10億美元、獲得過私募投資且尚未上市的企業(yè)。

那么,近年來在發(fā)展勢頭迅猛的新能源汽車行業(yè),有無獨(dú)角獸企業(yè)?新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)又有怎樣的表現(xiàn)呢?前瞻產(chǎn)業(yè)研究院進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

一、新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)在整個獨(dú)角獸企業(yè)的表現(xiàn)情況

1、新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量上榜9家,估值規(guī)模430億美元

根據(jù)科技部發(fā)布的《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2017年我國獨(dú)角獸企業(yè)達(dá)164家,總估值6292億美元,涉及大行業(yè)達(dá)18個。其中新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量9家,在整個獨(dú)角獸企業(yè)中的占比5.49%,獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量排名第7位;9家企業(yè)總估值430.1億美元,在整個獨(dú)角獸企業(yè)估值中占比6.84%,位居全行業(yè)第6位。

圖表1:新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量及占比情況(單位:家,%)

圖表2:新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)總體估值規(guī)模及占比情況(單位:億美元,%)

2、新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)估值分層明顯 且平均估值偏高

從估值分布來看,9家上榜的新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)估值分層較為明顯,主要分為三個層次:200億美元1家(寧德時(shí)代)、30-50億美元4家、10-20億美元4家。

此外,9家企業(yè)的平均估值為47.79億美元,高于164家獨(dú)角獸企業(yè)的平均估值(38.37億美元),也高于剔除估值較大(200億美元)后企業(yè)的平均估值(20.72億美元),反映新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)總體估值較高。

圖表3:2017年新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)企業(yè)估值分布情況(單位:家,%)

圖表4:2017年新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)平均估值及水平情況(單位:億美元)

注:164家獨(dú)角獸企業(yè)中估值200億美元以上的為9家,其中包括了新能源獨(dú)角獸企業(yè)寧德時(shí)代,為更好反映情況,故剔除標(biāo)準(zhǔn)選為200億美元。

3、區(qū)域分布集中,上海優(yōu)勢明顯

從區(qū)域分布看,上海新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)優(yōu)勢明顯,企業(yè)數(shù)量達(dá)3家,占比33.3%;合計(jì)估值130億美元,占比37.1%。另外6家新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)分別分布在寧德北京、珠海、廣州、寧波、杭州,其中寧德估值達(dá)120億美元,占比34.3%,僅次于上海,主要系寧德時(shí)代估值較高,達(dá)120億美元。

圖表5:2017年新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量區(qū)域分布(單位:家,%)

4、新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)具體業(yè)務(wù)、融資情況對比

從2017年新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)具體情況來看,業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要動力電池制造和智能新能源汽車整車制造,尤其是智能新能源汽車整車制造,獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量占比達(dá)50%以上。

從各企業(yè)融資來看,新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)受資本青睞。企業(yè)普遍融資規(guī)模在30億元以上,其中融資100億元以上企業(yè)有4家,分別為寧德時(shí)代(110億元)、威馬汽車(超120億元)、蔚來汽車(超22億美元)、北汽新能源(110億元)。此外4家企業(yè)中有3家企業(yè)正在申請上市或準(zhǔn)備上市。

圖表6:2017年新能源汽車獨(dú)角獸企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域及融資情況介紹(單位:億美元,億元)

二、我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景

1、投資:2017年新能源汽車總投資額超過4500億元

2017年,在政策和資金的催化下,各路車企紛紛加碼新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和投放,如吉利、比亞迪、奇瑞等;此外不少上市公司也相繼跨界造車,如格力、寶能、協(xié)鑫等。2017年新能源項(xiàng)目呈井噴之勢。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年中國電動汽車行業(yè)商業(yè)模式設(shè)計(jì)與發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告》不完統(tǒng)計(jì),2017年共有78個新能源汽車項(xiàng)目確定了投資選址,總投資額約合 4534億元。其中,整車類項(xiàng)目 60 個,已披露總投資額約合 4016億元(平均每個項(xiàng)目投資約67億元);零部件項(xiàng)目 15個,大部分圍繞新型電池和新材料,已披露總投資額約合 516億元;其他類型項(xiàng)目 3個,已披露總投資額約合 2 億元。

圖表7:2017年中國新能源汽車投資概況(單位:個,億元)

從區(qū)域分布來看,得益于相對良好的傳統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ),廣東和江蘇兩省的新能源汽車整車項(xiàng)目數(shù)量多(均為 9 個),其中廣東省投資金額為946億元(占比約為24%),江蘇省投資金額為621億元,占比15%);緊跟其后的是浙江省(6個,397億元);而中部省份以江西(5個,299億元)和湖北(3個,240億元),西部省份以四川(5個,350億元)和陜西(4個,382億元)較為突出。

圖表8:2017年各省市新能源汽車整車項(xiàng)目匯總(單位:個,億元)

注:云南因?qū)毮?0萬輛整車項(xiàng)目未披露金額,故項(xiàng)目金額僅為神州汽車項(xiàng)目

2、產(chǎn)銷量:2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛 再創(chuàng)新高

在政策的大力助推以及企業(yè)的布局下,我國新能源汽車迎來了爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示,2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%。其中,乘用車產(chǎn)銷量分別為59.2萬輛和57.9萬輛,同比分別增長71.9%和72%。商用車產(chǎn)銷量分別為20.2萬輛和19.8萬輛,同比分別增長17.4%和16.3%。

新能源乘用車中,2017年純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛,同比分別增長81.7%和82.1%;插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛,同比分別增長40.3%和39.4%。

圖表9:2013-2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量規(guī)模(單位:萬輛)

分城市來看,產(chǎn)量方面2017年北京新能源汽車產(chǎn)量排名,達(dá)106623輛,同比增長77%;其次為陜西,2017年產(chǎn)量達(dá)83320輛,同比增長93%。其余八個省市分別為浙江、湖北、安徽、上海、廣東、湖南、重慶、江西。

2017年,前十個省市的新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)63.4萬輛,占整體產(chǎn)量比重的78%。

圖表10:2017年中國新能源汽車產(chǎn)量十大省市排行榜(單位:輛,%)

3、前景:2020年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛 2025年占汽車產(chǎn)銷20%以上

2017年4月,工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,《規(guī)劃》對我國中長期汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了部署,在新能源汽車方面,《規(guī)劃》提出,到2020年,新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛,動力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上,力爭實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤,系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下。到2025年,新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上,動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤。

2017年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛汽車,預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)量2020年將達(dá)到3000萬輛左右、2025年將達(dá)到3500萬輛左右。依此來看,2025年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)到700萬輛,發(fā)展空間巨大。

圖表11:2018-2025年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量預(yù)測(單位:萬輛)

原標(biāo)題:164家獨(dú)角獸企業(yè)分析 細(xì)看新能源車企表現(xiàn)情況


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