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 動(dòng)力電池行業(yè)“獨(dú)角獸”寧德時(shí)代24天成功過會(huì)，寧德時(shí)代再次刷新富士康36天的過會(huì)速度。

曾經(jīng)一手創(chuàng)建全球手機(jī)鋰電池巨頭ATL的曾毓群終于收到了一張A股通行證。

4月4日，據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》消息，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱寧德時(shí)代)上會(huì)通過，即將登陸A股創(chuàng)業(yè)板。其過會(huì)僅用時(shí)24天，再次刷新富士康36天的過會(huì)速度。

據(jù)券商分析，這家成立僅七年、初注冊(cè)資本僅為100萬元的企業(yè)預(yù)計(jì)估值將超過1300億元。

IPO通過后，寧德時(shí)代將發(fā)行股票2.17億股，募資140.6億元用于擴(kuò)大產(chǎn)能和電池研發(fā)。其中，寧德時(shí)代湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目擬投資98.6億元，建設(shè)用地面積為385畝，產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池電芯、模組及電池包。該項(xiàng)目將建成24條生產(chǎn)線，共計(jì)年產(chǎn)能24GWh動(dòng)力電池產(chǎn)品。

此外，動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃投資42億元。項(xiàng)目研發(fā)方向主要有新能源乘用車動(dòng)力電池、新能源商用車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、下一代電池等。

現(xiàn)年50歲的曾毓群出生于福建寧德的一個(gè)農(nóng)村家庭，上海交通大學(xué)船舶工程系畢業(yè)后，拋棄了國企“鐵飯碗”，走上了創(chuàng)業(yè)的道路。

1998年，曾毓群與幾位合伙人組建了新能源科技有限公司(ATL)。憑借在單體電芯穩(wěn)定性上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，ATL用了不到十年時(shí)間成為智能手機(jī)電池供應(yīng)商。

隨后，二次創(chuàng)業(yè)的曾毓群將ATL汽車動(dòng)力電池部門剝離出來，并于2011年在老家福建寧德注冊(cè)成立了寧德新能源科技有限公司。如今，這家年輕的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)趕超了國內(nèi)，甚至一眾國際動(dòng)力電池企業(yè)。

去年，寧德時(shí)代以11.84GWh的出貨量登頂全球動(dòng)力電池企業(yè)出貨量排行榜，這也是中國動(dòng)力電池企業(yè)首次超越日韓企業(yè)占據(jù)榜首。而在三年前，寧德時(shí)代的電池出貨量還僅為0.273GWh。

3月發(fā)布的新版招股書顯示，2017年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營收199.97億元，同比增長(zhǎng)34.4%;凈利潤42.9億元，同比增長(zhǎng)38.8%。

從2012年起，寧德時(shí)代先后與宇通集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)等多家車企合作，并進(jìn)入寶馬、大眾等國際整車企業(yè)的供應(yīng)體系。截至 2017 年底，工信部公布的 12 批新能源車型目錄共 3200 余款車型，其中由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池的占比約 16%，是配套車型多的動(dòng)力電池企業(yè)。

作為公司主要收入來源，2015年-2017年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入分別為49.81億元、139.76億元和166.57億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為87.98%、95.55%和87.01%。寧德時(shí)代營收年均復(fù)合增長(zhǎng)率87.26%，凈利潤年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)112.39%。

有別于日韓動(dòng)力電池企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)，曾毓群曾表示：“寧德時(shí)代將服務(wù)于更多的本地客戶，而且重要的是我們生產(chǎn)電動(dòng)公交用動(dòng)力電池較多。”

2017年，寧德時(shí)代排名前五的客戶為鄭州宇通集團(tuán)、北京普萊德、浙江吉利集團(tuán)、廈門金龍汽車、東風(fēng)汽車。

截至2017年底，寧德時(shí)代動(dòng)力建有寧德、青海、溧陽三大生產(chǎn)基地，電池產(chǎn)能達(dá)到17.09GWh。按照寧德時(shí)代的規(guī)劃，到2020年公司動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)為50GWh。

曾毓群于日前接受彭博社采訪時(shí)表示，公司計(jì)劃在歐洲擇址建廠，為包括寶馬在內(nèi)的車企提供動(dòng)力電池。備選地點(diǎn)為德國、匈牙利和波蘭三國。

“中國企業(yè)不必恐韓恐日，因?yàn)橐?guī)模已經(jīng)做起來了，當(dāng)務(wù)之急是要把它做強(qiáng)，技術(shù)上需要很多的努力。” 曾毓群在2017年電動(dòng)車百人會(huì)上表示。

寧德時(shí)代也延續(xù)ATL的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和注重科研的傳統(tǒng)。今年兩會(huì)期間，曾毓群向記者表示，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池技術(shù)已超過日韓。

截至2017年12月31日，寧德時(shí)代及其子公司共擁有 907 項(xiàng)境內(nèi)專利及 17 項(xiàng)境外專利，正在申請(qǐng)的境內(nèi)和境外專利合計(jì)1440 項(xiàng)。同時(shí)，公司擁有研發(fā)技術(shù)人員3425名。

寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf曾表示，公司的海外競(jìng)爭(zhēng)力主要來自電池的高能量密度。

原標(biāo)題:動(dòng)力電池行業(yè)“獨(dú)角獸”來了 寧德時(shí)代24天成功過會(huì)