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         料倉雙置式振動疏通卸料機,采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機、工業(yè)污泥疏通卸料機、有色粉礦倉疏通卸料機、煤泥混煤疏通卸料機、有色尾礦疏通卸料機、粉體工程料倉疏通卸料機、砂巖倉疏通卸料機、粘土倉疏通卸料機、石膏倉疏通卸料機
料倉雙置式振動疏通卸料機,致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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全球首艘!風(fēng)能+LNG動力客船長啥樣?

航運界網(wǎng)獲悉,維京客輪(VikingLine)旗下一艘客船“Viking Grace”將安裝旋筒風(fēng)帆(Rotor Sail),以支持船舶使用風(fēng)能。據(jù)了解,這是全球首艘采用這一技術(shù)的客船。

“Rotor Sail Solution”,由芬蘭公司NorsepowerOy開發(fā),每年將減少燃料消耗和氣體排放近900噸。

“Viking Grace”號船以LNG為動力,并輔以風(fēng)能,將自4月12日起往返航行于芬蘭吐爾庫港和瑞典斯德哥爾摩港。

安裝在船上的旋筒高24米,直徑4米,借助馬格努斯效應(yīng)使風(fēng)力產(chǎn)生向前的推進(jìn)。

維京客輪首席執(zhí)行官Jan Hanses表示,我們希望做這一解決方案的先行者,降低船舶對環(huán)境的影響。芬蘭Norsepower公司開發(fā)了一流的旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒,能夠減少燃料消耗。“Viking Grace”號船是世界上首艘受益于這一創(chuàng)新性解決方案的船舶,對此我們看到驕傲。

Norsepower首席執(zhí)行官TuomasRiski表示,奧蘭群島的航運公司運營和管理著全球后一批帆船船員,維京郵輪非常適合成為現(xiàn)代風(fēng)能輔助應(yīng)用的先行者。

此外,維京客輪計劃在另一艘新船上也適用風(fēng)能,該船由中國船廠建造,將安裝兩個旋筒風(fēng)帆,預(yù)計于2020年投入運營。去年7月5日,維京客輪宣布與廈船重工的郵輪型客滾船建造合同生效,根據(jù)合同要求,廈船重工將為維京客輪建造1+1艘2,800郵輪型客滾船,合同總價值為1.94億歐元。新船長218米,63,000總噸,車道長1500米,能容納2,800名游客。維京客輪將聘請斯堪的納維亞設(shè)計師負(fù)責(zé)內(nèi)部設(shè)計,新船將能為乘客帶來全新的體驗。船舶交付后將部署在芬蘭圖爾庫-奧蘭群島-斯德哥爾摩航線運營。

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